+ Qualités Les équipements d'entrée de gamme sont nombreux pour l'époqueBon comportement, très équilibré même si on est loin du plaisir procuré par une 206 plus affutéeLes motorisations diesel dci sont très agréablesUne voiture très homogènePrix très raisonnable qui en fait un rapport qualité / prix intéressantStyle de la version restylée phase 2 qui vieillit bienConfort appréciable, la Clio fait partie des références dans le domaine et pourrait même donner une petite leçon à de nombreux modèles sortis après 2010Finition bien meilleure sur phase 2 restylée. D'ailleurs c'est mieux que la Clio 4 moins tendance mais plus qualitatif ..Evolution stupéfiante entre les phase 1 et 2, il y a bel et bien Clio 2 et Clio 2Version V6 à moteur central surprenante ... Renault avait des ambitions sans complexes au début des années 2000 Les derniers plus des internautes Réactivité, moteur très fiable. Couleur vert abysse très belle, finition, plastique bonne qualité. Elle a une bonne bouille. 75 ch 16v , 120000km, 2004 Boite manuelle année 2000 moteur clio 2 dci D 65 ch Boite manuelle kilométrage 6500 Conduite agréable, belle voiture même phase 1 75 ch 1999, 160000km, RTE phase 1 Roule super ethanol 75 ch Tout les problèmes connus ont pu être réglés facilement soi même pour un coût le moteur de 60ch il est a la peine pour les longs trajets mais s'avère fiable a condition de l'entretenir et d'être un peu débrouillard. 60 ch Boite 5 / 289 000km / 2000 / RTE 3p Consommation AssuranceCoût des réparation Bon vieillissement esthétique dci 65 ch 2004, 210000 km, clim manuelle, jante alu oz racing 14" Moteur solide qui ne bouffe pas d huile 110 ch Boite manuel,150 000 kilomètres,2000,3 portes Le moteur et le châssis D 65 ch boite 5, 225000km,1999,jante alu 15 pouce,RTE, - Tenue de route incroyable concurrence des voitures 2x plus puissantes en courbes- Confort- Autonomie entre 800 et kms suivant la conduite dci 65 ch, BVM5, kms, 2004 Durabilité 60 ch 630000 km Bonne tenue de consommation. dci 65 ch 227300km 2010 Confort finition dynamique freinage tenue de route bruits maitrisés habitabilité conso raisonnable entretien tres reduit fiabilité hors norme passe partout bonne tenue sur la neige très bon freinage bonne a tout faire et j en passe... Je ne veux pas m en séparé. 98 ch boite manuelle 200500 kms 2007 confort pack clim couleur beige Stabilité sur la route et surtout dans les virages. dci 80 ch Manuel, 175 000, 2004, pack clim Équipement et confort , le moteur est discret quand on roule en douceur Le moteur peut être vraiment rageur quand on appuie un peu au dessus de 3500 tours , il est souple et il à du couple à bas régime et la puissance dans les tours l’équipement est très complet pour son époque et fonctionnelle le freinage est très bien je précise que j’ai 4 frein à disque avec l’esp , l’éclairage est parfait les feux se règle automatiquement, les sièges maintiennent bien le conducteur et les passagers, la sonorité du moteur est sympa .Défauts Le principal défaut que je peut donner c’est la consommation, je précise que je fais principalement de la ville et la consommation dépasse facilement les 8 L au 100 j’ai du trouver une solution toute bête mais efficace, au lieu de rester en 2 ème à 30 km/h je passe la 3 et pareil à 50 je passe la 4 et grâce à ça j’ai pu baisser la consommation de 1,5 à 2 L par moment, les autres 110 ch Clio 2 Phase 2 16 16V initiale paris de 2005 BVM à 170000 kms Voiture simple, légère, bon comportement sur la neige, sobre, facile à conduire et comportement moteur "correct" à vide au vu du petit moteur. Défauts insonorisation, défaillance électrique avec l'age, fermeture centrale défaillante, vérins de coffre mort après 13 ans ce qui reste largement respectable soyons honnête. EGR à changer à 150 000Km mais très accessible et très facile à changer soi-même. Consommation moyenne 5L/100Problèmes rencontrés Vanne EGR, quelques dci 65 ch 235000 - Passe partout et discrète- Spacieuse mine de rien- Confortable C'est plus moelleux qu'une Allemande- Coût assurance très bas- Coût entretien très bas- Moteur endurant de part la conception très simple- Légère - Petite puissance mais pas catastrophique, les montés en régime sont franche J'ai connu pire- Coffre suffisant 60 ch Année 2000/ BVM5 / Très bonne voiture. Consomme peux, la mienne tourne au SP98. Confortable et pas excessive a l'entretien. En bref, plus de qualités que de défaut. 60 ch 1,2 RTE clio 2 phase 1 de 1999 avec 116085km Cette citadine est très agréable à conduire en ville et sur route express surtout. Ses 98 CV la rend très réactive et a une bonne reprise. Les suspensions sont très confortable, tout comme les siège. Voiture très résistante et très très facile d'entretien. Très peu gourmande en huile Les deux gros 98 ch Boîte manuelle - 151 000 KM moteur changé - Finition EXPRESSION - 2002 Moteur rageur consommation raisonnable 9 l/100 et consommables peu couteux. Voiture super fiable dans l'ensemble et solide. Intérieur un peu lego / playmobil mais si votre obsession est la planche de bord moussée, passez votre chemin . Le reste n'est que du plaisir, Direction assistée , vitres et retroviseurs électriques, climatisation et cuir , le tout pour 1035 kgs et des perfs encore d'actualité en 2021... même si on s'en fout des perfs sur ce genre de véhicule, plutôt les sensations... Juste l'ABS, pas de gadgets inutiles... et c'est tant mieux.... 172 ch 2001 - RS LIMITED 16v ph1 172 ch 122 000 kms Toutes les autres qualitésRENAULT Clio 2 signalées - Défauts Habitabilité au deuxième rang moyenne même pour la catégorieStyle très vieillissant de la Clio 2 phase 1 non restylée. De plus, cette phase 1 est vraiment moins finieQualité de finition indigeste sur la Phase 1Un style qui peut manquer de caractère, mais cela reste une affaire de goût et de tempéramentOptiques des phares qui ont tendance à ternir avec le tempsCoffre limitéDiamètre de braquage trop important Les derniers moins des internautes Insonorisation sur autoroute, monte vite dans les tours donc consommation plutôt élevé pour une petite voiture 75 ch 16v , 120000km, 2004 Le freinage 98 ch Boîte manuelle 261 000kms Je veux savoir pourquoi les Clio ii dci il supporte pas la chaleur on était en hiver je marche normal j'ai aucun problème est-ce qu'il faut que je enlève le thermostat ou je change un mano de température c'est quoi le modèle à faire D 65 ch Boite manuelle kilométrage 6500 Consommation beaucoup trop élevée, trop bruyante 75 ch 1999, 160000km, RTE phase 1 Voyant pollution reste allumé et refus contrôle technique 2022 75 ch Véhicule vieillissant mais qui s'avère moins chère à acheter, à assurer, à entretenir et à réparer par rapport a des véhicules beaucoup plus avec le plein. 60 ch Boite 5 / 289 000km / 2000 / RTE 3p Fiabilité Bruyant à haute vitesse dci 65 ch 2004, 210000 km, clim manuelle, jante alu oz racing 14" Bruit sur autoroute 110 ch Boite manuel,150 000 kilomètres,2000,3 portes Les plastique, la boite de vitesse, la pompe a injection D 65 ch boite 5, 225000km,1999,jante alu 15 pouce,RTE, - Fiabilité électronique et train avant, moteur RAS dci 65 ch, BVM5, kms, 2004 Obligé de mettre le chauffage depuis 4-5 ans car elle chauffe, l'hiver ça passe, l'été c'est plus génant. mais ça m'a permis de faire plus de 150000km supplémentaires. 60 ch 630000 km Je les garder 2ans de ses 212000 jusqu'à ses 222700 et honnêtement à partir des 222000 c'était panne sur panne, jusqu'à s'arrêter tout seul en pleine Nationale. dci 65 ch 227300km 2010 J en vois quasi pas ... 98 ch boite manuelle 200500 kms 2007 confort pack clim couleur beige Que je donner c’est l’usure du volant et des sièges av ils sont biodégradables malheureusement, les problèmes de masse que j’ai résolus, la condensation sur le pare-brise est gênant en cas de pluie ou si il fait humide et quand on monte à plusieurs aussi , à tendance à patiner sous la pluie un peu trop facilement, les prix de certaines pièces peuvent être très onéreuses comme la distribution par exemple plus de 1000 ¤ chez Renault, les disques AR aussi peuvent être chère aussi. 110 ch Clio 2 Phase 2 16 16V initiale paris de 2005 BVM à 170000 kms D'affichage sans incidence mécanique ou électroniqueNote 17/20Prix assurance 500 euros/an Assureur type de contrat Bonus/Malus 60 dci 65 ch 235000 - Elle ne fait pas le café - En 75cv elle aurais été parfaite 60 ch Année 2000/ BVM5 / Coffre un peu petit quand on a un enfant, il faut parfois joué à Tetris pour faire rentré les affaires. 60 ch 1,2 RTE clio 2 phase 1 de 1999 avec 116085km De cette voiture sont sa boîte de vitesse qui comporte un très gros jeu au niveau du levier, ce qui donne de petits accoups à l'accélération et la décélération. Le deuxième défaut est sa consommation parfois très excessive. Si vous roulez essentiellement sur route à 80 Km/H ou faites de petits trajets en ville la conso. est raisonnable. Par contre sur autoroute 110 - 130 Km/H là c'est autre chose, très grosse consommation du fait de sa boîte 5 vitesses à 130 Km/H le bruit est assez désagréable vu le haut régime la boîte perd souvent de l'huile maladie sur clio 2. 98 ch Boîte manuelle - 151 000 KM moteur changé - Finition EXPRESSION - 2002 A part la finition LEGO, je ne vois pas.... 172 ch 2001 - RS LIMITED 16v ph1 172 ch 122 000 kms Tous les autres défautsRENAULT Clio 2 signalés Année2008200920102011201220132014 2015201620172018201920202021 L'année 2013 contient différentes versions Clio 3 19563 Clio 4 103171.L'année 2014 contient différentes versions Clio 3 10025 Clio 4 105182.L'année 2019 contient différentes versions Clio 4 80079 Clio 5 51428.L'année 2020 contient différentes versions Clio 4 11912 Clio 5 84031. Cette voiture a permis à Renault de se remplir les poches ! C'est ce que l'on peut dire une voiture du peuple. A la fois discrète et pleine de qualités, elle a su se vendre aussi bien chez les pros que les particuliers. Et c'est grâce à cette large diffusion que vous pourrez en trouver à des prix exceptionnellement bas. On apprécie son homogénéité. Clio 2 en images Moteurs RENAULT Clio 2 Diesel PUISS. Conso/100km Performances D1870 cc 65ch4 CV ≈ 6 litres 168 km/h s 120 NM Ce moteur a tous les défauts sauf qu'il a une fiabilité très honorable en raison de la simplification de sa conception. Par rappo ... Lire la suite > Voici quelques exemples de concurrentes Polo IV SDi 64 ch, 206 D 70 ch, Punto 2 D 60 ch, Fiesta D 60 ch, Mini D 75 ch, Corsa 3 DI 65 ch, Fabia SDI 64 ch. Diesel PUISS. Conso/100km Performances dci1461 cc 65ch4 CV ≈ 5 litres 168 km/h s 160 NM Trop limité en reprise, il reste néanmoins bien positionné pour faire de la ville. Hélas, on le sait, la ville n'est pas l ... Lire la suite > Ci-après quelques exemples de concurrentes Fabia SDI 64 ch, Saxo D 58 ch, 206 D 70 ch, Corsa 3 DI 65 ch, Punto 2 D 60 ch, Fiesta D 60 ch, Mini D 75 ch. Diesel PUISS. Conso/100km Performances dti1870 cc 80ch5 CV ≈ litres 176 km/h s 160 NM Pas réellement mauvais, ce moteur DTi est moins bon en agrément bruyant qu'un dCi à la conception plus moderne. Notons que sa f ... Lire la suite > Ci-après quelques exemples de concurrentes Fabia TDI 75 ch, Mini D 75 ch, Punto 2 MJT d 70 ch, Corsa 3 CDTI 70 ch, Fiesta TDdi 75 ch, Polo IV TDI 70 ch, 206 D 70 ch. Diesel PUISS. Conso/100km Performances dci1461 cc 80ch4 CV ≈ litres 177 km/h s 185 NM C'est la motorisation diesel et essence confondus à privilégier. Ce dci est plein de qualités ! Ci-après certaines des ses concurrentes Polo IV TDI 70 ch, Fiesta TDdi 75 ch, Mini D 75 ch, 206 D 70 ch, Corsa 3 CDTI 70 ch, Punto 2 MJT d 70 ch, Fabia TDI 75 ch. Diesel PUISS. Conso/100km Performances dci1461 cc 100ch5 CV ≈ litres 185 km/h s 200 NM La Clio devient plus tonique et conserve une consommation modérée. Un très bon choix si vous êtes amené à fai ... Lire la suite > Ci-après quelques unes des ses concurrentes Polo IV TDi 100 ch, Fabia TDI 100 ch, 206 HDI 90 ch, Punto 2 MJT d 100 ch, Corsa 3 CDTI 100 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances cc 60ch4 CV ≈ litres 168 km/h s 100 NM A éviter, les 60 chevaux ne suffisent pas à cette Clio 2 malgré son poids raisonnable. Voici quelques unes des ses concurrentes Punto 2 60 ch, Fabia 55 ch, Corsa 3 55 ch, Saxo i 50 ch, Ka i 60 ch, 206 60 ch, Fiesta 60 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances cc 75ch5 CV ≈ litres 174 km/h s 110 NM Ce moteur essence n'est ni à la traine ni très performant. Il représente un bon choix car il se révèle assez &eacut ... Lire la suite > Ci-après certaines des ses concurrentes Polo IV 65 ch, Fabia 65 ch, Corsa 3 75 ch, 206 75 ch, Fiesta 16v 75 ch, Saxo i 75 ch, Punto 2 16v 80 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances cc 75ch5 CV ≈ litres 172 km/h s 120 NM Moteur correct pour la ville mais beaucoup moins pour les plus longs trajets ... Tout est question de besoin. Voici quelques unes des ses concurrentes Fabia 65 ch, 206 75 ch, Saxo i 75 ch, Punto 2 16v 80 ch, Polo IV 65 ch, Corsa 3 75 ch, Fiesta 16v 75 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances cc 90ch5 CV ≈ litres 180 km/h s 140 NM Il fut par la suite remplacé par les blocs Ce moteur convient parfaitement à la Clio même si il pourra être vicieux niv ... Lire la suite > Ci-après quelques unes des ses concurrentes Saxo i 90 ch, Ka i 95 ch, 206 16V 90 ch, Fabia 16v 100 ch, Corsa 3 80 ch, Fiesta 90 ch, Mini 90 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances cc 98ch6 CV ≈ 7 litres 182 km/h s 130 NM Le moteur essence à privilégier. C'est le bon compromis avec même un petit caractère sportif non négligeable. Voici quelques exemples de concurrentes Fabia 16v 100 ch, Polo IV 100 ch, Corsa 3 90 ch, Ka i 95 ch, Punto 2 16 v 95 ch, Fiesta 90 ch, Saxo i 90 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances cc 110ch7 CV ≈ litres 195 km/h s 140 NM Bon moteur qui reste presque raisonnable en terme de consommation. Les reprises sont plus que satisfaisantes ! Voici quelques exemples de concurrentes Fabia 16v 100 ch, Fiesta 16v 105 ch, Corsa 3 120 ch, Saxo i 100 ch, 206 16V 110 ch, Mini 115 ch, Polo IV 100 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances cc 172ch10 CV ≈ litres 223 km/h s 160 NM Cette motorisation séduira tous les amateurs de sportivité tout en préservant un peu la consommation. Clio RS. Voici certaines des ses concurrentes 206 S16 175 ch, Mini 170 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances cc 182ch ≈ litres 223 km/h 7 s 160 NM Il s'agit de l'évolution technique du 172 ch, les performances sont similaires comme vous vous en aurez douté. Ci-après quelques unes des ses concurrentes 206 S16 175 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances cc 230ch16 CV ≈ litres 236 km/h s 160 NM C'est la Clio V6 avec moteur central. Un monument désormais devenu collector ! Fiabilité Clio 2 Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis bas de page Clio DCI 65 vanne EGR, durite de turbo, étrier de frein. clio campus 2005 injecteur pris en garantie, vanne EGR qui s'encrasse. dci 70 campus clim témoin d'airbag constamment allumé = cause des fiches sous les sièges Clio DCI 65cv 2004 vanne EGR changée, turbo d'après renault ou piston moteur d'après un garagiste indépendant bref moteur kapout à 4 ans !!! Clio DCI 100 Sport dynamique Encrassement vanne EGR, changement roulement à 60 000 km CLIO II DCI 65 2001 embrayage à 260 MK et silentbloc moteur, elle fonctionne vanne EGR débranchée. Défaut air bag sièges avant, bloquer les connecteurs au scotch. Attention à respecter la périodicité de remplacement de la courroie de distribution et d'accessoires avec le remplacement de la pompe à eau et de la poulie moteur à 240 MK. clio 2 dci 65-2001 surchauffe à 214000 km cause inconnue clio dci 65ch expression pédale d'embrayage qui 'tombe', injecteur hs à 120000km, portière déchevillée, anti démarrage refait à 100000. bref c'est cher... renault clio 2 1,5l dci 80 ch 2003 moteur cassé à 140 000 km suite à la défaillance de la pompe a injection qui a explosé les cylindres [...] Tous les autres signalements >> Vie à bord / Intérieur Si la Clio est une voiture parfaite pour quatre elle accueillera beaucoup plus difficilement cinq personnes. De plus ses petites motorisations ne permettent pas de rouler aisément lorsque le véhicule chargé. Si l'on omet les versions sportives, la grande majorité des moteurs se situe en dessous de 90 chevaux. Concernant la finition il faut vraiment démarquer la Clio phase 1 de la phase 2 car de grands bouleversements ont eu lieu au niveau du tableau de bord et de la qualité perçue. On note donc de grandes disparités d'un millésime à l'autre. si on apprécie plutôt bien la deuxième version, on est nettement moins convaincu par la finition de la première qui se compose de plastiques beaucoup plus grossiers et d'une présentation plus simpliste. La qualité première d'une Renault et en l'occurence ici de cette Clio 2 c'est le confort. De [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>Comportement routier Clio 2 A contre pieds de sa concurrente directe la très dynamique 206, la Clio 2 se révèle être une auto qui cherche plus à choyer ses occupants. En effet, le raffinement de la Renault est plus gratifiant, ceci grâce à un amortissement prévenant et un ressenti au niveau des commandes qui s'oriente vers la douceur. A n'en pas douter, la Clio est une auto reposante et agréable à mener. Malgré tout, cette douceur amène un petit flou dans la conduite que la 206 ne connaît pas. C'est moins direct, moins tranchant ... Mais en contrepartie on a l'impression de mener une auto un peu plus haut de gamme, bien qu'il faille distinguer l'ensemble de l'offre ce n'est pas la même chose entre une phase 1 essence ou même une phase 2 dCi, la [...] Suite du chapitre du comportement routier >> Equipements De série ABS, 4 airbags Authentique Direction assistée, feremture centralisée des portes, vitres électriques. Expression Radio cassette privilège Radio CD, jantes alliage 15 pouces, climatisation, essuie-glace automatique. Dynamique Jantes alliage, ordinateur de bord, phares automatiques, rétroviseurs chauffants. Initiale Xenon, peinture métallisée, Intérieur cuir +certains éléments du tableau de bord sont en bois, chargeur cd jusqu'à 6 cd. Les concurrentes Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Clio 2 Moteur Utilisation Autres infos utiles décrivant votre auto Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc. N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié. Qualités Défauts Consommation moyenne L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE Problèmes / dysfonctionnements rencontrés Note /20 Assurance Tarif payé euros/an Commentaire libre facultatif ce dernier sera affiché à la suite de votre avis. E-mail facultatif permet la modification ultérieure de votre avis
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Étape 1 Enlever l'ancien tissu de ciel de toit Si, pour réparer le ciel de toit, vous enlevez entièrement le tissu, conservez les anciens morceaux de tissu comme modèles pour la découpe. Ensuite, éliminez tous les résidus de colle du support, idéalement avec de l'alcool, de l'acétone ou de l'essence. Si vous enlevez le pavillon avant de réparer le ciel de toit, vous aurez plus de place dans la voiture. Voirles conditions. +. +. Cet article : Tissu Revêtement velours ciel de toit automobile Gris clair T129 01. 12,29 €. Habituellement expédié sous 2 à 3 jours. Expédié et vendu par Boutiquedutapissier. Recevez votre article 1 sept. - 7. tesa Colle en spray Extra Fort 500 ml, Transparent, TE60022-00000-02.Cielde toit RENAULT CLIO 2 PHASE 2 1.5 DCI - 8V TURBO /R:60802741 Objets associés sponsorisés Votre avis sur nos suggestions Vendeur 99% évaluation positive Neuf 8,04 EUR Rails de Toit Kit Renault Espace 2.2 DCI K 2188 Ccm Vendeur 99% évaluation positive 304,76 EUR + 99,99 EUR livraison Vendeur 99.3% évaluation positive Neuf Pro
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Quelques petites r... 3 500 € Voir l'annonce Pro Voir RENAULT Super 5 Gtx baccara - 1989 Calvados 14 / Publiée le 12/08/2022 Il y a 9 jours Nous vous proposons notre Renault super 5 Baccara Préparation rallye homologuée route Carte grise et CT à Jour Look Gt Turbo Moteur d'origine de 90 cv à c... 5 000 € Voir l'annonce Pro Voir RENAULT 5 R5 r5 turbo "1" - 1982 Var 83 / Publiée le 12/08/2022 Il y a 9 jours Voici l'une des rares opportunités du moment d'acquérir une R5 TURBO "1" Les années passantes il est devenu presque impossible de trouver une R5 TURBO avec se... Voir l'annonce Voir RENAULT 5 R5 Turbo 2 - 1983 Haute Savoie 74 / Actualisée le 12/08/2022 Il y a 9 jours Bonjour je vend mon R 5 turbo 2 Elle a été entièrement rénovée , état neuf Seul modification , les sièges de turbo et les panneaux de porte La listes des... 105 000 € Voir l'annonce Recevez quotidiennement les résultats de cette recherche par email Créer mon alerte Précédente 1 2 3 SuivanteVentede RENAULT 5 SUPER 1.4 GT TURBO (120CV) sur ORECA Store. Grand choix de pièces détachées, équipements et accessoires pour les voitures de sport.
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10Clips Agrafes plastique pour Renault Clio Espace Kangoo Megane Trafic Twingo Dacia LoganInformations produit :Diametre tete : 34.8 mm - pour trou de 10mm - longueur 25mmClips de passage de roueSe monte sur les véhicules suivants :RENAULT : Clio 2 à partir de 1998 , Clio 3 à partir de 2005 ,Espace , Kangoo , Laguna 1 et 2 , Logan , Master , Mégane 1 et
A l'abri de la douce ligne de ses côtes sableuses et des falaises calcaires qui en se jetant dans la mer lui confèrent mille nuances de turquoise, la Sardaigne fut de tout temps un point d'amarrage privilégié pour les peuples qui naviguaient d’une rive à l’autre de la Méditerranée. Habitée dès le paléolithique inférieur, l'île appartint au monde mégalithique – présent à Malte ou à Stonehenge – et vit l'éclosion dès 1800 avant J-C. d'une civilisation nuragique particulièrement ... lire plus Pourquoi voyager en Sardaigne avec Clio ? Votre conférencière avec Cinzia Joris Archéologue et docteur en histoire. 8 jours Pour tous avec réserve Pour tous avec réserveCes voyages peuvent comporter de plus longues visites de ville à pied, des sites perchés imposant la montée de nombreuses marches ou de chemins pentus, de longs trajets en transports en commun et, pour certaines croisières, la circulation entre les ponts d'un bateau par des escaliers étroits et raides... 20 voyageurs max. Les points forts Le village nuragique de Barumini La tombe des Géants de Li Longhi Le puits sacré de Santa Vittoria di Serri Les Géants de Mont'e Prama Les sites phéniciens de Tharros et Nora L'architecture bicolore de la Santissima Trinità de Saccargia Alghero, ville catalane Les mille couleurs de Bosa Les paysages farouches de l'île, entre montagnes et côtes sauvages 01 53 68 82 82 Faire une demande de place Privatiser ce voyage Votre itinéraire Agrandir J 1 - Samedi 17 septembre 2022 Paris – Cagliari Vol pour Cagliari. Nous commencerons notre découverte de la Sardaigne par la visite du musée national d'archéologie, qui nous permettra de parcourir l'histoire des différentes civilisations qui ont habité cette île. Installé dans la citadelle, il est surtout réputé pour sa collection de petits bronzes nuragiques, illustration émouvante d'une civilisation à son apogée, et pour ses exceptionnels bijoux carthaginois en or et pâte de verre. Dîner inclus et nuit à Cagliari. J 2 - Dimanche 18 septembre 2022 Nora – Sant'Antioco – Cagliari 205 kmNous établirons un premier contact avec la civilisation phénicienne sur le promontoire où s'est établie Nora, qui serait selon la légende la plus ancienne ville de Sardaigne. Fondée vers 700 av. par des marchands phéniciens, la ville fut ensuite carthaginoise puis romaine à partir de 238 av. Nous devons à cette dernière civilisation la plus grande partie des vestiges encore visibles aujourd'hui, notamment le théâtre, les thermes et le forum. Les nombreuses mosaïques retrouvées sur le site témoigneraient de l'installation dans la ville d'une école locale de mosaïques à la fin du IIe siècle de notre ère. C'est sur une île au sud-ouest de la côte sarde – déjà habitée dès le IIIe millénaire avant notre ère – que les mêmes Phéniciens installèrent un autre de leurs comptoirs. Aujourd'hui, une route permet d'accéder plus aisément au site archéologique de l'ancienne cité de Sulky, à proximité de la ville actuelle de Sant'Antioco, où le déjeuner sera inclus. On y découvre le célèbre tophet – sanctuaire phénicien où étaient conservés les cendres des enfants morts en bas âge –, la vaste nécropole d'époque punique et les catacombes développées dans le même site pendant la période chrétienne. Retour à Cagliari. Dîner libre et nuit à Cagliari. J 3 - Lundi 19 septembre 2022 Santa Vittoria di Serri – Barumini – Silanus – Abbasanta 235 kmLa civilisation nuragique dans ce qu'elle a de plus spectaculaire sera au centre de notre journée. Cette civilisation des "nuraghi" se développa en Sardaigne entre le XVIIIe et le IIIe siècle av. incluant donc l'âge du Bronze, l'âge du Fer et l'époque historique. Cette extraordinaire civilisation laissa sur l'île un nombre impressionnant de vestiges – on a compté plus de 7000 nuraghi ! – qui sont aujourd'hui des éléments incontournables du paysage sarde. Nous approcherons cette culture originale à Santa Vittoria di Serri, où nous découvrirons, en position dominante sur les plaines verdoyantes aux alentours, un sanctuaire nuragique complexe enrichi tout au long de l'époque nuragique. Nous y admirerons un magnifique puits sacré construit avec des blocs de basalte et de calcaire parfaitement taillés et qui témoigne de l'importance fondamentale du culte de l'eau pour ce peuplement ancien. A Barumini, le nuraghe su Nuraxi Unesco est sans doute le plus célèbre de ces monuments en pierre sèche dont l'usage fait encore débat parmi les spécialistes. Bâtie dès le XVIe siècle avant sa tour centrale imposante – la plus haute de Sardaigne –, munie d'un escalier intérieur, domine un beau paysage de montagne et un village nuragique d'une cinquantaine de cabanes de pierre aux toits coniques. Après le déjeuner inclus nous reprendrons la route en direction de Silanus, où nous découvrirons un autre beau nuraghe mono tour flanqué d'une délicieuse église romane consacrée à Santa Sabina. Dîner inclus et nuit à Abbasanta. J 4 - Mardi 20 septembre 2022 Santa Cristina – Arzachena – Castelsardo 285 kmA quelques encablures de notre hôtel, nous découvrirons le sanctuaire à puits sacré de Santa Cristina, l'exemple le plus significatif de ce type de monuments voués au culte de l'eau sur l'île. Depuis environ 3000 ans, il ouvre son escalier dans les profondeurs de la terre sarde jusqu'à la citerne souterraine surmontée d'une voûte en tholos. Tout à coté, on admire encore aujourd'hui les vestiges d'un nuraghe et de quelques cabanes en pierre de forme allongée d'époque nuragique ainsi qu'un village chrétien installé au début du XIIIe siècle dans ce lieu à la sacralité intemporelle. Ensuite, nous prendrons résolument la route vers l'est et irons découvrir les trésors nichés sur la côte nord-orientale de la Sardaigne. Déjeuner inclus à Arzachena. L'après-midi nous découvrirons quelques sites aux environs de cette cité balnéaire établie sur la fameuse côte d'Émeraude. Parmi eux, la nécropole de Li Muri, avec ses célèbres cercles mégalithiques datant de l'époque prénuragique IVe-IIIe millénaire avant et les tombeaux des Géants de Li Longhi et de Coddu Vecchiu, beaux exemples de sépultures collectives nuragiques remontant au IIe millénaire avant notre ère. Nous gagnerons enfin Castelsardo, notre étape du jour. Une promenade le long des ruelles pittoresques de ce village accroché entre ciel et mer, à l'ombre de sa forteresse, complétera en beauté notre journée. Dîner libre et nuit à Castelsardo. J 5 - Mercredi 21 septembre 2022 Porto Torres – Monte d'Accoddi – Palmavera – Anghelu Ruju – Alghero 130 kmNous commencerons nos visites à Porto Torres, ancienne colonie punique puis romaine et l'une des portes d'entrée maritime de l'île. Sa basilique romane San Gavino, du XIe siècle, a gardé toute la majesté du plan basilical, avec ses trois nefs séparées par des colonnes romaines de saut dans le temps nous conduira au curieux temple-autel de Monte d'Accoddi, qui rappelle, sans qu'un lien direct ait été établi, les ziggourat mésopotamiennes et incarne le principe "orientalisant" d'union entre ciel et terre. Consacré à une divinité féminine, ce temple unique en Europe fut construit en deux phases à partir de la deuxième moitié du IVe millénaire avant et conserva sa fonction religieuse pendant plus de 1000 ans. Nous prendrons ensuite la route pour Alghero, où le déjeuner sera libre. Conquise en 1353 par les Aragonais, la "ville catalane" de Sardaigne est fière de son passé prestigieux et plus de personnes y parlent encore une variété locale du catalan. A l'abri de ses puissants remparts, la vieille ville, délicieux entrelac de ruelles étroites pavées de galets ronds et surmontées d'arcs médiévaux, nous offrira une promenade qui sera comme un moment hors du nous aborderons l'évolution des techniques funéraires préhistoriques, de la grotte archaïque à puits jusqu'aux hypogées multiples, dans la nécropole d'Anghelu Ruju 3500-1800 av. la plus grande nécropole hypogéenne de l'île. Nous gagnerons enfin le complexe nuragique de Palmavera où nous découvrirons les vestiges de deux tours entourées par une cinquantaine de cabanes et la majestueuse "cabane des réunions" où nous admirerons aussi un petit modèle de nuraghe, en miniature ! Dîner libre et nuit à Alghero. J 6 - Jeudi 22 septembre 2022 Saccargia – Bisarcio – Bosa 195 kmLa basilique Santissima Trinità de Saccargia est sans doute la plus spectaculaire des églises romano-pisanes de Sardaigne. Caractérisée par une sobre architecture à assises noires et blanches et par un haut campanile percé de fenêtres géminées, elle abrite un superbe cycle de fresques de la fin du XIIe siècle dépeignant la vie du Christ. Notre découverte de l'architecture romane continuera à Sant'Antioco di Bisarcio, où celle qui fut autrefois l'une des cathédrales les plus vastes de Sardaigne dresse dans un paysage brûlé de soleil la ruine poétique de son clocher. Après le déjeuner inclus, nous admirerons la tour solennelle du nuraghe de Santu Antine, haute de 17 mètres, et les Domus de Jana maisons des fées de la nécropole de Sant'Andrea Priu. Ces vastes hypogées pré-nuragiques formés de petites chambres reliées entre elles reconstituent dans la mort les demeures que les défunts ont habitées de leur fin d'après-midi nous gagnerons Bosa, notre étape du jour, et ferons une promenade enchantée parmi les maisonnettes multicolores de son centre ville, qui se développa au fil des siècles au pied de la forteresse Malaspina XIIe siècle. Dîner libre. Nuit à Bosa. J 7 - Vendredi 23 septembre 2022 San Salvatore di Sinis – Tharros – Cabras – Santa Giusta – Cagliari 185 kmLe matin, nous ferons une promenade, presque "surréaliste", dans le petit village d'origine médiévale de San Salvatore di Sinis, où le temps semble s'être arrêté. Nous gagnerons ensuite les ruines de Tharros, qui se dressent dans la solitude d'une sorte de bout du monde à peine troublé par le bruit des vagues. Etape importante entre Carthage et Massalia Marseille, Tharros constitue, sans conteste, le plus important site attestant de la présence phénicienne en Sardaigne et conserve tous les éléments constitutifs de leurs cités plan d'urbanisme ordonné, temples, tophet et nécropoles. Déjeuner libre à musée civique de Cabras, nous irons à la rencontre des fabuleux Géants de Mont'e Prama. Aujourd'hui partagées entre les musées de Cagliari et de Cabras, les 28 statues monumentales de plus de 2 mètres de hauteur pugilistes, archers et guerriers furent retrouvées en 1979 dans la nécropole de Mont'e Prama, morcelées en 5178 fragments qui avaient été utilisés pour recouvrir les tombeaux. Soigneusement restaurées, elles comptent parmi les statues en ronde-bosse les plus anciennes du bassin méditerranéen datant des Xe-VIIIe siècles avant elles seraient antérieures aux Kouros de la Grèce antique ! Nous clôturerons notre après-midi en découvrant la basilique de Santa Giusta, un autre bijou roman de sobre austérité avant de prendre la route en direction de Cagliari. Dîner libre. Nuit à Cagliari. J 8 - Samedi 24 septembre 2022 Cagliari – ParisLe matin, nous flânerons dans les rues pittoresques de la vieille ville de Cagliari et évoquerons sa grandeur médiévale et baroque dans la cathédrale, surprenant et harmonieux mélange de haut du bastion Saint-Remy, construit à la fin du XIXe siècle pour relier la partie haute et la partie basse de la ville, nous embrasserons enfin d'un seul regard les toits bigarrés de la capitale sarde, le port et au loin les reliefs accidentés de la côte se perdant dans la brume quelle meilleure façon de saluer cette île au carrefour des civilisations méditerranéennes ?Déjeuner à l'aéroport et vol pour Paris. Les informations prévisionnelles concernant le programme, les hôtels ou bateaux, les horaires de transport et le nom de votre conférencier vous sont données ici à titre indicatif et sont valables au 21/08/2022. Les précisions définitives vous seront communiquées au moment de la confirmation du rendez-vous de départ. Prix et disponibilités Voyage du 17 au 24 septembre 2022 - 8 jours - 12 à 20 voyageurs TarifsPrix en euros Forfait en chambre double Prix Prestissimo jusqu'au 31 août 2022 2 350 € Prix Presto jusqu'au 16 septembre 2022 2 370 € Prix à partir du 17 septembre 2022 2 390 € Supplément chambre individuelle Prix à partir du 20 juillet 2022 300€ Chambre double à usage individuel Prix à partir du 20 juillet 2022 435€ Sans transport international Nous consulter Hébergement VilleHôtelCagliariT Hotel 4*AbbasantaCountry Hotel Su Baione 3*CastelsardoHotel Riviera AlgheroHotel Catalunya 4*BosaHotel Palazzo sa Pischedda 3* Transports prévisionnels DépartArrivéeRéférenceAllerParis Roissy CDG17/09/2022 - 13h50Cagliari17/09/2022 - 16h05Vol Air France AF 1110RetourCagliari24/09/2022 - 16h45Paris Roissy CDG24/09/2022 - 19h10Vol Air France AF 1111 Prestations Nos prix comprennent Les vols Paris/Cagliari et retour, avec ou sans escale sur lignes régulières Les taxes aériennes L’hébergement en chambre double avec petit déjeuner 7 repas Le circuit en autocar privé Les visites mentionnées au programme Un audiophone oreillettes pour la durée du voyage L'accompagnement culturel par un conférencier Clio Nos prix ne comprennent pas L'assurance facultative Assistance-Rapatriement 15 € par personne L'assurance facultative multirisque Assistance-Rapatriement + Annulation-Dommage Bagages Les boissons Les pourboires d'usage Bon à savoir - Formalités Les visites des sites s’effectuent à pied sur des chemins parfois un peu accidentés. Formalités Un passeport ou une carte d'identité en cours de validité Informations pratiques Décalage horaireIl n'y a pas de déclage horaire entre la France et l' monnaie de l'Italie est l'euro EUR. Préparer votre voyage avec Clio À lire sur Roger monde mégalithiqueGeorges et le Maghreb au Moyen ÂgePhilippe conquête musulmane de l'OccidentJean-Claude byzantineRoger Sardaigne mégalithique Bibliographie Pierre de l'Italie. des origines à nos jours. Fayard, Paris, 2013. Antoine-Marie de Gênes. Fayard, Paris, 2009. Laurent Jacques insulaires en Méditerranée. Dolmens et menhirs de Corse, Sardaigne, Baléares et Malte. Editions Errance, Paris, 2009. HespéridesJacques au XVe siècle. Civilisation méditerranéenne, grand capitalisme. Flammarion, Paris, 1992. Renata Serra et Roberto romane. Zodiaque, Paris, 1991. Catherine de l'Italie. Perrin, Paris, 2003. Tempus Voir Sardaigne. Hachette Tourisme, Paris, 2015. Guides VoirBibliothèque du voyageur en Sardaigne. Gallimard, Paris, 2007. Bibliothèque du voyageur Vert Sardaigne. Michelin, 2020. Guides touristiquesA. Depalmas, Melis et G. Sardaigne. Etudes et Recherches Archéologiques de l'Université de Liège, Liège, 1998. CartesCarte IGN de la Sardaigne. 86206. IGN, Paris, 2007. Tourisme étrangerCarte Michelin Sardaigne. 1/200 000. Michelin, Paris jRMU.ciel de toit clio 2 phase 2 prix
