SUPER OFFRE】⚡️ Commandez Lave-glace pour BMW X1 (E84) xDrive 25d 218 CH facilement sur AUTODOC Livraison rapide à un prix avantageux Découvrez tout de suite par vous-même . AUTODOC Shop AUTODOC Partners AUTODOC Club Info: BMW X1 E84 xDrive 25d. Construction: ; Puissance [KW]: 160; Puissance [CH]: 218; Cylindrée (cc): Verdict Chrono. Le plaisir de conduire, c'est la marque de fabrique de BMW. Elle s'applique bien sûr aux modèles sportifs, mais aussi à ceux dont cela ne semble pas la vocation première. Le X1 en hérite donc logiquement et en fait même son principal atout face à ses concurrents. Le projet. Voir l'élève dépasser le maître, c'est le sens de l'histoire. Apparus en milieu d'année 2011, près de deux ans après lui, les Audi Q3 et Range Rover Evoque ont sérieusement douché les ambitions du X1. BMW réagit logiquement, à sa façon. En douceur et sans perdre de vue ses fondamentaux. Par petites touches de-ci de-là, mieux présenté et plus efficacement motorisé, son modèle reprend ainsi de la couleur et se repositionne crânement dans son segment. Se payant même le luxe, sans être à proprement parler bon marché, de se positionner un peu mieux que ses rivaux en matière de rapport prix-prestations Ce qui change. Si, malgré une différence de 20 cm en longueur et de 10 cm en hauteur, on peut déjà facilement confondre X1 et X3, il y a peu de chances de repérer la version évoluée du plus petit au premier coup d'oeil. Le restylage dont bénéficie le X1 est en effet du genre discret. À l'extérieur, il se résume en gros à des boucliers redessinés, à de nouveaux coloris et à de nouvelles jantes. Rien de bien marquant non plus dans l'habitacle où l'on remarque essentiellement la console centrale redessinée dans sa partie inférieure, maintenant orientée vers le conducteur, et une planche de bord garnie de matériaux plus valorisants. C'est propre et plutôt agréable à regarder, mais cela reste moins léché que dans un Audi Q3. Les évolutions les plus intéressantes sont en fait à chercher sous le capot. Avec l'apparition d'une version 16d de 116 ch en entrée de gamme diesel et, à l'opposé, d'une nouvelle 25d de 218 ch, en remplacement de la 23d 204 ch. Pour sa part, la 20d de notre essai gagne 7 ch, pour atteindre 184 ch, tout en revendiquant une consommation en baisse de 16 %. Elle peut surtout être dotée de la nouvelle boîte automatique à 8 rapports supplément de 2 200 euros, ainsi que de la transmission xDrive à quatre roues vie à bord. Bien que sensiblement moins haut que ses rivaux, le X1 conserve une position de conduite de SUV relevée, sécurisante et agréable en ville où l'on a le sentiment de dominer les débats. Comme toute BMW qui se respecte, c'est une voiture à conduire où l'on se sent tout de suite à l'aise au volant. Malgré une longueur hors tout qui reste raisonnable 4,46 m, soit la taille d'une Peugeot 308, l'habitabilité aux places arrière est très correcte pour deux passagers. La place centrale impose par contre de composer avec l'imposant tunnel de transmissionPlus grand que celui du Q3, le coffre propose une belle modularité avec des dossiers rabattables en trois parties qui dégagent un espace de chargement digne d'un petit break. La gamme remaniée donne maintenant le choix entre six niveaux de finition, avec des ambiances Sport, xLine et M Sport qui viennent s'ajouter aux Premiere, Lounge et Lounge Plus. Si le prix d'appel se situe à 28 600 euros sDrive 16d Premiere, notre modèle d'essai xDrive20d xLine avec boîte auto fait grimper la facture à 43 750 euros. Quitte à aller vers le premium, autant faire les choses bien, non ? L'AAA l'avis d'Auto-Addict. Dans cette version huppée, le X1 n'usurpe pas son label et dégage à l'usage une indéniable impression de luxe. Cela tient à une présentation plutôt flatteuse et à un équipement complet avec, notamment, un bel écran couleur bien intégré en haut de la planche de bord. Mais aussi, et surtout, à un réel raffinement mécanique. Le quatre cylindres diesel n'a certes pas la noblesse d'un six cylindres mais, même s'il reste assez présent, notamment au redémarrage du système stop & start, sa sonorité est plutôt agréable. Et son mariage avec la nouvelle boîte automatique à 8 rapports est une vraie réussite. Elle lui permet en effet d'évoluer constamment sur le couple maxi avec une étonnante fluidité et, toujours en réserve, un punch étonnant. Sur la route, c'est une belle source d'agrément, mais aussi de sécurité, notamment lors des dépassements. En corollaire, il convient de noter une consommation des plus raisonnables, puisque lors de notre essai, sur 1 500 km de parcours varié, elle ressort à seulement 7,2 l/100 km. Ce qui correspond à une autonomie de près de 850 comportement dynamique est une autre source de satisfaction. Profitant de sa hauteur mesurée, le X1 offre en effet un comportement agile et équilibré, très proche de celui d'une berline. Un peu souples mais bien amorties, les suspensions procurent un confort appréciable sur chaussée dégradée, alors que les quatre roues motrices permettent de faire face sereinement aux conditions les plus délicates. La route des sports d'hiver, bien sûr, mais aussi, dans notre cas, les départementales et les chemins détrempés de le capot du X1 xDrive20d xLine Cylindrée 1 995 cm3Type 4 cyl. turbodieselPuissance 184 ch à 4 000 tr/minCouple 380 Nm à 1 750 tr/minTransmission aux quatre rouesBoîte automatique à 8 rapportsDimensions L/l/h 4 460 × 1 800 × 1 545 mmCoffre 420 lPoids 1 660 kg 9,02 kg/ch0-100 km/h 8,6 sVitesse 210 km/hConsommation 5,6 lÉmissions CO2 143 g malus annuel 200 €Prix 43 750 € Site web
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Accueil CaradisiacToutes les marquesBmwGamme X1X1 F48 Accueil Essais Comparatifs Avis Actu Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos Vidéos Tout Bmw Accueil Essais Fiches fiabilité Comparatifs Avis Actu Prix Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos Vidéos SécuritéBudgetConfortConduiteAspects pratiquesEquipement de sérieQualité de la finitionFiabilitéEcologieOriginalité du design X1 F48 F48 2 SDRIVE18I 8CV M SPORT 2020 Par guy34 le 01/08/2022 Excellente auto. Après un XLine, sans souci, un MSport et obligatoirement pour moi, 1ère option cochée, Code 225 - omission châssis sport, donc souple et confortable comme la XLine. On veut bien la ligne MSport, mais pas en tape-c..?!!! il avale les trous et les bosses. Les vendeurs oublient systématiquement de proposer aux acheteurs...!! Ligne et confort. Idrive et grand écran de BVA7, douceur et réactivité. Très bon freinage, voire même trop puissant à l’attaque pédale. Très bons sièges Advanced, attention de bien régler largeur dossier et dureté lombaires... Très bonne clim. Direction correcte. Bruits de roulement sur revêtements rêches, mais ça vient des pneus. Toujours pénible de payer 410 les vitre AR sur-teintées. Et sièges chauffants 360. Mais pas content de ne pas avoir les palettes/volant sur le 18i. le X1 du pauvre! Mais présentes sur le nouveau en hâte de changer, tous les 2 ou 3 ans, donc hâte de commander le nouveau. X1 F48 F48 XDRIVE20D M SPORT BVA8 2017 Par Romm59 le 08/07/2022 Depuis Février 2021, nous avons essentiellement fait de l'autoroute. Venant d'une voiture de 2001, le saut qualitatif et quantitatif en termes d'option a été évidemment important. Le véhicule a été acheté d'occasion. Avec la motricité aux 4 roues, j'ai une sensation de maîtrise que je n'avais pas sur mon ancien véhicule. Nous nous sentons en sécurité. L'intérieur est bien agencé et le volume du coffre est généreux. La puissance est également au rdv, les 190 cheveaux sont bien pratiques par rapport au poids de l' vision tête haute est vraiment un plus et l'écran central, bien que datant de 2017, est vraiment pratique ! Le confort est aussi au rendez-vous. Le côté utilisation du téléphone pour envoyer son itinéraire est peut être un peu gadget, mais se révèle pratique à l'usage, de même que d'avoir les infos de son véhicule sur son téléphone je sais bien que ce n'est pas uniquement chez bmw mais c'était nouveau pour moi...Bref, très satisfait pour l'instant de mon véhicule ! Le seul bémol serait la consommation qui tourne autour de 6L/100km au lieu des 4,5L/100km avec usage du régulateur dès que possible... Rien que du très classique chez les constructeurs automobiles... X1 F48 F48 2 XDRIVE25E M SPORT BVA6 2020 Par newcomer38 le 27/11/2021 Véhicule très agréable à vivre et à conduire .Souple, confortable, silencieux, pêchu, très adaptable à plusieurs modes de conduite et besoins .Économique si on le souhaite, très sportif quand on le en tout électrique agréable, week-end en hybride auto calculé par le véhicule en fonction de la destination... 0l/100 la semaine - 5l/100 le week-end même en titillant le mode sport de temps en temps - sur 750 kms majoritairement d’autoroute véhicule plein comme un départ en vacances..La gestion de l’hybridation est parfaite beau travail des ingénieurs de BM A recharger impérativement tous les jours Une prise de base 16A et les 5/7 heures de tarif heures creuses programmables suffisent largement pour profiter au maximum des possibilités de cette conduite bien agréable. Une belle finition et des équipements bien contre, l'ergonomie générale reste perfectible , la commande vocale est "en short" par rapport à celle de Mercedes et ,pour un modèle dit haut de gamme », il manque des équipements présents au départ chez d’autres constructeurs par ex affichage tête haute et régulateur adaptatif en option… Confort excellent , sauf sur routes dégradées suspension ..Quoi qu'il en soit un beau "non investissement" qu'on ne regrette absolument pas 1current 2 3 4 5 » Derniers avis 4X4 - SUV - Crossover Avis Volkswagen Touareg 2II 2 V6 TDI 262 FAP 4MOTION BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EDITION TIPTRONIC 2015Par Toto53600 le 31/03/2020 Je suis le 3ème propriétaire de mon Touareg, que je possède depuis maintenant presque un cherché pendant quasiment 6 mois, avant de trouver le bon ma part, je voulais absolument trouver un véhicule origine France, avec un historique eu la chance et la patience de trouver un véhicule ayant uniquement appartenu à des particuliers, peu kilométré et suivi en concession Toutou est une version Carat Edition, en finition R-Line, blanc, équipé des jantes optionnelles en 21". il m'a été fourni par l'ancien propriétaire un jeu de 4 jantes en 18" montées en pneus hiverJ'ai acheté ce véhicule pour pouvoir tracter avec un maximum de confort une caravane pour les ce soit en traction ou à vide, le confort est excellent, surtout côté silence de consommation est à prendre en compte, surtout pour ceux qui roulent beaucoup en ville. Dans ces conditions, il est fréquent de monter au dessus des 9l/ poids conséquent de 2150kg de la voiture se ressent, attention, même avec 262cv en diesel, ce n'est pas un véhicule à utiliser en conduite sportive!!!En conduite hors-agglomération, grandes routes et autoroute, à vide, compter moins de 8l/100km. En traction, je suis en moyenne entre 10 et 11l/100km, avec une caravane qui pèse environ budget de fonctionnement et d'entretien, pour moi qui ne roule qu'en week-ends et vacances avec mon Touareg, n'est pas trop conséquent, mais peut rapidement évoluer pour un utilisateur plus fréquent. Essais et comparatifs Bmw X1 F48 Comparatif Comparatif Comparatif
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Toutes les informations de fiabilité sur le BMW X1, apparu en 2015 et restylé en 2019, SUV concurrent des Audi Q3, Mercedes GLA et Volvo XC40. BMW X1 les infos clés Lancement été 2015 Restylage été 2019 Moteurs essence Sur l’ensemble de la gamme essence, des fuites ont pu apparaître au niveau de la culasse, sur les modèles produits entre fin 2015 et le printemps 2016. Des irrégularités de fonctionnement, des pertes de puissance, des voyants allumés au tableau de bord sont imputables à la gestion électronique. Des reprogrammations et des remplacements de calculateurs ont été opérés. Moteurs diesels La vanne EGR a régulièrement entraîné des petits pépins, comme des à-coups de fonctionnement et des pertes de puissance, accompagnés d’un allumage de voyant au tableau de bord. Le filtre à particules a, lui-aussi, engendré des défaillances telles que des irrégularités. Le X1 a également souffert de démarrages difficiles et de bruits anormaux venant du compartiment moteur, à cause du support de batterie. Plus graves, des problèmes de turbo sont recensés. Transmission Des propriétaires de X1 à boîte automatique se plaignent de vibrations dues la fixation d’une pompe hydraulique et d’à-coups lorsque la marche arrière vient d’être enclenchée, sur les modèles fabriqués jusqu’à l’été 2016, à cause d’une cartographie à revoir. Du côté des boîtes de vitesses mécaniques, des problèmes d’embrayage peuvent apparaître et, beaucoup moins grave, la pédale peut grincer. Châssis Des bras ou supports de suspension peuvent entraîner des claquements mécaniques sur les X1 assemblés avant l’automne 2016. La commande électronique de l’assistance de direction peut aussi nécessiter une reprogrammation. Équipement Des petites défaillances peuvent affecter l’équipement électronique, mais la principale source de défauts est la climatisation, et notamment des joints de conduite de pression. Ventes de BMW X1 sur 2019, en France FINITIONS xLine 47 % M Sport 24 % Business Design 23 % Lounge 4 % Sport 2 % version arrêtée au restylage TRANSMISSIONS sDrive 2 roues motrices 80 % xDrive 4 roues motrices 20 % MOTEURS Essence 39 % 18i 31 % 20i 7 % 25i 1 % Diesel 61 % 16d 14 % 18d 37 % 20d 10 % X1 l’info en plus Quatre BMW X1 sont vendus avec seulement deux roues motrices. Malgré la baisse régulière des ventes de moteurs diesels sur le marché français, les X1 “d” résistent bien ils représentaient encore 61 % des commandes en 2019. Principaux rappels Refroidisseur EGR automne 2018 En France, 85 807 BMW ont été rappelées pour un risque de fuite de glycol, émanant du refroidisseur de la vanne de recirculation des gaz d’échappement EGR. Parmi ces modèles, les X1 à quatre cylindres fabriqués jusqu’en mars 2017 sont concernés. Feux arrière printemps 2019 Les X1 produits entre le 1er octobre 2018 et le 1er janvier 2019 ont subi un rappel lié à la fixation des optiques arrière. Les boîtiers des feux étaient contrôlés et remplacés si nécessaire. Airbags hiver 2016-2017 Une série de X1 assemblée de juin à décembre 2016 a été invitée à repasser au garage, pour une possible défaillance des coussins gonflables latéraux, de tête et de genoux. Sur les modèles de 2016, BMW contrôlait également le verrouillage des dossiers de sièges arrière, pas toujours conforme. INTERVALLES DE RÉVISION Tous les 30 000 km ou 24 mois distribution par chaîne VERDICT Trop fréquentes durant les deux premières années de carrière, les pannes et défaillances se sont raréfiées par la suite. Les X1 produits à partir de 2017, moins sujets aux anomalies électroniques et mécaniques, peuvent être considérés comme fiabilisés. LA NOTE 13/20 LES MOINS Habitabilité et modularité Présentation et équipement Agrément de conduite LES PLUS Insonorisation perfectible Confort ferme Cote élevée La fiabilité des SUV, par Peugeot 3008 occasion avis, fiabilité, problèmes connus [CONTRÔLE TECHNIQUE] Seat Ateca occasion avis, fiabilité, problèmes connus, rappels, pannes… Volkswagen Tiguan occasion avis, fiabilité, problèmes connus, rappels A lire sur Les dossiers à suivre Voitures Electriques Voitures Autonomes Citadines fiables Guide Youngtimers Occasions 1500 euros Essence ou Diesel ? Les marques à suivre
Boîtierpédale accélérateur d'augmentation des performances pour votre Bmw X1 XDRIVE 25D 218. Notre boîtier ACCEL+ augmente l'accélération du moteur en diminuant le temps de réponse lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur. La réponse moteur de
Error 403 Guru Meditation XID 601801141 Varnish cache server Quelest le poids Ă  vide de la voiture, 2018 BMW X1 (F48) 20d (190 Hp) xDrive Steptronic? 1615 kg 3560.47 lbs. Quel est le poids de charge maximum, 2018 BMW X1 (F48) 20d (190 Hp) xDrive Steptronic? 2205 kg 4861.19 lbs. Combien d'espace dans le coffre, 2018 BMW X1 SUV? 505 - 1550 l 17.83 - 54.74 cu. ft. Quel est le nombre de vitesses, De quel
HomeBMWX12023BMWSelect a year2023202220212020201920182017Overview BMW’s entry-level SUV, the X1, has been a favorite of ours for some time thanks to its agile handling, eager nature, and practical shape. The 2023 model has received a complete redesign that looks to be a comprehensive upgrade over last year’s model, with improvements to its chassis, powertrain, and interior. A new 241-hp turbocharged four-cylinder engine is under the hood and is paired with standard all-wheel drive and a seven-speed automatic transmission. Unlike its main rival, the Mercedes-Benz GLB-class, the X1 remains a two-row SUV, but its slightly larger exterior dimensions have translated to extra space inside the cabin according to BMW. Speaking of the interior, it’s updated with a more modern design and the latest tech features, including the brand’s iDrive 8 infotainment setup. The 2023 X1 is due in dealers by the end of 2022, and we expect to test drive it shortly before it hits the New for 2023?BMW has redesigned the X1 SUV for 2023. A more powerful four-cylinder engine resides behind a bolder dual-kidney grille. Its larger exterior dimensions promise slightly more interior space for passengers and cargo than the previous generation and Which One to Buy This time around there’s only one trim to choose from, and it comes with standard all-wheel drive; the front-wheel drive sDrive28i version isn’t continuing on into the new generation. It’s possible a higher-performance M-badged model could be in the wings. The xDrive28i comes with plenty of standard equipment, but we’d suggest adding the optional Convenience package, which includes keyless entry, a panoramic sunroof, auto-dimming mirrors, and a wireless smartphone charging Transmission, and Performance Like the outgoing model, the 2023 X1 is powered by a turbocharged four-cylinder engine, but the new model boasts 241 horsepower, 13 more than before. All-wheel drive is standard this time around and the X1 also receives a new seven-speed dual-clutch automatic transmission. BMW claims this refreshed powertrain gives the X1 enough pep to hit 60 mph in seconds. BMW also says that the X1’s suspension has been redesigned to improve handling and stability. An optional M Sport package—don’t get this confused with an M model, which may come later—adds performance-enhancing features such as an adaptive suspension system and steering-wheel mounted shift paddles. The M Sport package also adds more aggressively bolstered seats, a unique steering wheel, and several sporty-looking exterior tweaks. When we get a chance to test the new X1, we’ll update this story with test results. Fuel Economy and Real-World MPGThe EPA hasn’t released fuel economy estimates for the 2023 X1 yet, but we expect it will deliver similar ratings to the 2022 model. That would mean around 23 mpg city and 31 mpg highway. When we have a chance to test the X1 on our 75-mph highway fuel economy route, we’ll update this story with results. For more information about the X1’s fuel economy, visit the EPA's Comfort, and CargoThe 2023 model is slightly longer, taller, and wider than the outgoing 2022 X1, so we expect only minor increases in passenger space as the previous model was already roomy for its size. The interior design is more modern this time around with a toggle-switch shift lever, a floating center console, an all-digital dashboard, and designer elements such as textured speaker grilles. All models come with dual-zone automatic climate control, ambient interior lighting, and a power liftgate. A panoramic sunroof is part of the optional Convenience package while heated front seats and a heated steering wheel are standalone options. Infotainment and ConnectivityBMW has integrated its latest iDrive 8 infotainment system into its smallest SUV. Like the larger iX electric SUV and the flagship 7-series sedan, the X1’s digital dashboard is a crisp-looking single panel that serves as both gauge display and infotainment screen. Navigation is standard, as are Apple CarPlay and Android Auto; SiriusXM satellite radio is also offered on all models. A wireless smartphone charging pad is part of the optional Convenience package and the Premium package adds a head-up display, a Harman/Kardon stereo system, and a 360-degree exterior camera and Driver-Assistance FeaturesAll X1s come standard with basic driver-assistance features such as automated emergency braking and parking sensors, but more advanced tech is optional, including a self-parking feature and adaptive cruise control with lane centering. For more information about the X1’s crash-test results, visit the National Highway Traffic Safety Administration NHTSA and Insurance Institute for Highway Safety IIHS websites. Key safety features include Standard automated emergency braking with pedestrian detection Standard lane-departure warning and blind-spot monitoring Available adaptive cruise control with lane-centering featureWarranty and Maintenance CoverageBMW's limited warranty and powertrain protection are ordinary for the class, but the company sweetens the deal with three years of free scheduled maintenance. The Lexus NX and Lincoln Corsair offer the same limited warranties, and they provide six-year or 70,000-mile powertrain coverage, but both come with shorter periods of complimentary scheduled warranty covers four years or 50,000 miles Powertrain warranty covers four years or 50,000 miles Complimentary scheduled maintenance is covered for three years or 36,000 miles
Fichetechnique de BMW X5 M50d Exclusive Line neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur BMW X5 M50d Exclusive Line
clésBoîte de vitesseAutomatiqueCaractéristiques détailléesCylindrée du moteur1 995 cm3Obtenez plus d'informations en contactant un conseiller Reezocar ou au +33 01 76 47 40 00Equipements & optionsAllumage automatique des feuxElectric backseat adjustmentDossier d'entretien completSystème d'arrêt-démarrage automatiqueTrailer coupling, detachableContrôle de la pression des pneusTémoignageC’est quand vous voulez pour la deuxième voiture !Merci Reezocar ! C'est une jeune entreprise qui a quelques progrès à faire, mais qui est très sympa, à bientôt pour une nouvelle 05BMW X1 xdrive Bmw X1. : avis, fiche technique, motorisations et prix. Reprenant la plate-forme de la Série 2 Active Tourer, le SUV compact BMW passe à la traction et hérite des 3-cylindres, essence (18i, 136 ch) et diesel (16d, 116 ch). Pour bénéficier de la Essai X1 restylé en attendant mieux ? Petite info en préambule de ce reportage on réfléchit en hauts lieux chez BMW à lancer une version du X1 qui ne serait pas une M » comme nous l’avions prédit ici, mais qui serait plus sportive que celle que nous avons testée 25d. Sur base du twin turbo dont les américains peuvent se régaler, elle pourrait recevoir un équipement plus sportif issu du catalogue BMW Performance, quelques chevaux de plus et le M Sport Package en photo ci-contre à gauche. Espérons que la réflexion ira à son terme et aboutira positivement. Ceci étant posé, nous avons pris le volant du X1 restylé dans la région Munich… Nouveau regard Le X1 poursuit sa carrière et arrive à un âge où, chez BMW, on se refait une beauté et on se remaquille. Ainsi, on commence par les yeux » avec des optiques redessinés avec une bande contrastante à LEDs et des anneaux lumineux à LEDs pour l’éclairage diurne proposés en association avec l’option phares au xénon et un nouveau pourtour pour les antibrouillards. On poursuit par un bouclier avant revu qui fait la part belle à de plus importante surfaces peintes, des répétiteurs latéraux de clignotants intégrés aux rétroviseurs extérieurs et surtout, le plus visible finalement, de nouvelles teintes de carrosserie et nouvelles jantes en alliage léger. Intérieur plus cossu et nouvelles finitions A l’intérieur, l’apparition d’une finition en bois véritable mat m’a agréablement surpris car je pensais cette matière passée de mode. Le volant sport gainé cuir propose un nouveau look. Pour aider les clients et les vendeurs… dans leurs choix, BLMW propose des personnalisations ciblées orientées… A l’image de la série 1, il sera possible de choisir entre la Finition BMW xLine polyvalente, Finition BMW Sport et le pack Sport M. Plus de moteurs et boîte 8 Le X1 restylé voit sa gamme élargie en termes de motorisations. Ainsi vous pouvez maintenant choisir entre le BMW X1 sDrive18i 150 ch, le 20i 184 ch et le BMW X1 xDrive28i 245ch pour les versions nobles, à essence, et le BMW X1 sDrive16d 116 ch, sDrive18d ou BMW X1 xDrive18d 143 ch, sDrive20d ou xDrive20d 184 ch et le BMW X1 xDrive25d 218 ch pour les mazout. Bonne nouvelle, la très agréable boîte de vitesses à 8 rapports fait son apparition sur tous les moteurs sauf sDrive18i , sDrive16d, sDrive20d. Douce et réactive, avec ses commandes au volant, elle combine aussi une fonction Stop/start qui permet d’économiser quelques précieux grammes de carburants. Bien entendu, le programme BMW EfficientDynamics fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur tant sur les modèles à boîte mécanique que sur les modèles à boîte automatique à huit rapports, mode ECO PRO optionnel, fonction de récupération de l’énergie libérée au freinage, direction assistée électromécanique, indicateur du point de changement de rapport, compresseur de climatisation débrayable fait partie du package et permet à notre X1 Xdrive de ne consommer, selon notre ordinateur de bord, que 6,4 litres au cent sur un travail réalisé sur un rythme assez soutenu sur les autoroutes allemandes aux alentours de Munich. A noter le confort aux places arrière s’est amélioré pour le plus grands plaisirs de nos lombaires… Conclusion Au final, pas de grande révolution sur le X1 restylé mais une mise à jour » technique qui lui permet de se repositionner face à son plus sérieux concurrent, le Range Rover Evoque.
BMWX1 Diesel occasion, en vente à 19500 euros chez LB Diffusion, mandataire auto à Toulouse 31. Acheter cette BMW X1 moins cher avec LB Automobiles . 05 82 95 39 40. Menu. Voitures import; Voitures neuves; Voitures en stock; Qui sommes-nous ? Avis clients; Nous contacter; Blog; BMW X1 xDrive 25d 218 ch. Prix 19 500 € Kilométrage 84 700 km. Énergie Diesel. Année 2012.
Spécifications clésBMW X1 Crossover 2012, 2013, 2014, 2015Quel est le type de carrosserie, BMW X1 E84 Facelift 2012?Crossover, 5 Portes, 5 placesQuelle est la consommation, BMW X1 E84 Facelift 2012 25d 218 Hp xDrive Steptronic? l/100 km US mpg UK mpg km/lÀ quel point la voiture est-elle ecologique, BMW X1 25d 218 Hp xDrive Steptronic?145 g/km CO2Euro 5Quelle est la vitesse de la voiture, 2012 X1 E84 Facelift 2012 25d 218 Hp xDrive Steptronic?228 km/h mph0-100 km/h s0-60 mph sQuelle est la puissance de la voiture, BMW X1 Crossover 2012 25d 218 Hp xDrive Steptronic?218 CH, 450 est la cylindrée du moteur, BMW X1 Crossover 2012 25d 218 Hp xDrive Steptronic? l1995 cu. de cylindres le moteur, 2012 BMW 25d 218 Hp xDrive Steptronic?4, ligneQuelle est la transmission, BMW X1 E84 Facelift 2012 Crossover 2012 25d 218 Hp xDrive Steptronic?Traction intégrale 4x4. moteur à combustion interne. Quelle est la longueur du véhicule, 2012 BMW X1 Crossover?4477 est la largeur de la voiture, 2012 BMW X1 Crossover?1798 est le poids à vide de la voiture, 2012 BMW X1 E84 Facelift 2012 25d 218 Hp xDrive Steptronic?1670 est le poids de charge maximum, 2012 BMW X1 E84 Facelift 2012 25d 218 Hp xDrive Steptronic?2160 d'espace dans le coffre, 2012 BMW X1 Crossover?420 - 1350 - cu. est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2012 BMW X1 E84 Facelift 2012 25d 218 Hp xDrive Steptronic?8, transmission automatique SteptronicBMWBMW X12012 X1 E84 Facelift 201228i 245 CH xDrive Steptronic28i 245 CH xDrive25d 218 CH xDrive Steptronic25d 218 CH xDrive20i 184 CH xDrive Steptronic20i 184 CH xDrive20i 184 CH sDrive Steptronic20i 184 CH sDrive20d 184 CH xDrive Steptronic20d 184 CH xDrive20d 184 CH sDrive Steptronic20d 184 CH sDrive20d 163 CH sDrive EffcientDynamics Edition18i 150 CH sDrive Steptronic18i 150 CH sDrive18d 143 CH xDrive Steptronic18d 143 CH xDrive18d 143 CH sDrive Steptronic18d 143 CH sDrive16d 116 CH sDrive Steptronic16d 116 CH sDriveFiche technique, consommation de carburant de BMW X1 E84 Facelift 2012 25d 218 CH xDrive Steptronic 2012, 2013, 2014, 2015Informations générales marque BMW modèle X1 Génération X1 E84 Facelift 2012 Modification moteur 25d 218 CH xDrive Steptronic année de début la production 2012 année Fin de la période de production 2015 année Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne Type de carrosserieCrossover Nombre de places 5 Portes 5 Prestation Consommation de carburant - cycle urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle mixte l/100 km US UK km/l Émissions de CO2145 g/km Type de carburant Diesel Accélération 0 - 100 km/ s Accélération 0 - 62 s Accélération 0 - 60 mph Calculé par s vitesse maximale 228 km/h mph Norme de dépollution Euro 5 Rapport poids/puissance kg/CH, CH/tonne Rapport poids/Couple kg/Nm, Nm/tonne Moteur Puissance max. 218 CH 4000 rpm Puissance par litre CH/l Couple max. 450 Nm 1500-2500 rpm 1500-2500 rpm Position du moteur Avant, Longitudinal Modèle de moteur/Code moteur N47D20D Cylindrée 1995 cm3 cu. in. Nombre de cylindres 4 Position des cylindres ligne Alésage 84 mm in. Course 90 mm in. taux de compression Nombre de soupapes par cylindre 4 Système de carburant Commonrail Diesel Suralimentation Twin-power turbo, Refroidisseur intermédiaire Capacité d'huile moteur l US qt UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur liquide de refroidissement l US qt UK qt Systèmes moteursFiltre à particules Volume et poids poids 1670 kg lbs. Poids maximum 2160 kg lbs. Charge maximum 490 kg lbs. Volume mini du coffre 420 l cu. ft. Volume maxi du coffre 1350 l cu. ft. Réservoir à carburant 61 l US gal UK gal Dimensions Longueur 4477 mm in. Largeur 1798 mm in. Hauteur 1545 mm in. Empattement 2760 mm in. Voies avant 1500 mm in. Voies arrière 1529 mm in. Diamètre de braquage m ft. Chaîne cinématique, freins et suspensionRoues motrices Traction intégrale 4x4 Nombre de vitesses transmission automatique 8 Steptronic Suspension avant Independent, le printemps Suspension arrière indépendante multibras Freins avant Disques ventilés Freins arrière disques ventilés Systèmes d'assistanceABS Système anti-blocage des roues Direction Crémaillère de direction Taille des pneus 225/50 R17 94H jantes de taille x 17
10Livraison BMW X1 X1 xDrive 25d 218 ch xLine A Redon (35) - Diesel - 108 500 km - 2014 - automatique X1, X1 xdrive 25d 218 ch xline a, 4x4 - s.u.v, 05/2014, 218ch, 12cv, 5 portes, 5 places, Gps, 20990 € Equipements : Baguette en chrome perlé soulignant l'insert décoratif|Caméra

La BMW X1 est proposée avec la propulsion typique de la marque allemande sur quatre des six transmission intégrale intelligente BMW xDrive est de série sur deux motorisations et en option sur les autres comportement routier de la BMW X1 est comparable à celui d'une liaisons au sol du X1 un essieu avant à articulation double et poussants ou à articulation double et tirants et un essieu arrière à cinq bras en acier sont direction assistée du X1 est freinage est contrôle dynamique de la stabilité ESP/DSC est de série. Ce système d'assistance comprend, entre autres, le système antiblocage des roues ABS, le Contrôle de traction dynamique DTC, le Contrôle du freinage en courbe CBC et le Contrôle dynamique du freinage DBC.Le X1 est également doté d'un assistant au freinage, de la fonction antifading et de la fonction freins un poids de 1 560 kg en deux roues motrices essence et de 1 650 kg en quatre roues motrices essence, la voiture BMW est sa faible garde au sol de 180 mm et son angle d'attaque de 18°, les aptitudes du X1 en dehors des chemins balisés sont répartition des masses proche des 50/50 vaut un agrément de conduite élevé au volant du SUV compact BMW X1 est propulsée par des moteurs puissants aux performances routières version 1 997 cm3 20i développant 184 ch constitue l'entrée de gamme de l'offre essence du X1 20i deux roues motrices dispose d'un couple de 270 Nm entre 1 250 et 4 500 tr/mn. Il propulse les 1 560 kg du SUV BMW à une vitesse de pointe de 220 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7,4 moteur quatre cylindres de 1 997 cm3 28i couplé à une boîte de vitesses manuelle délivre une puissance de 245 chevaux et offre un couple de 350 Nm entre 1 250 et 4 800 tr/mn. Le X1 28i atteint sur circuit une vitesse de pointe de 240 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 6,4 diesel, le moteur quatre cylindres de 1 995 cm3 16d délivre une puissance maximale de 116 ch. Il offre un couple de 260 Nm entre 1 750 et 3 000 tr/mn. En deux roues motrices, le X1 16d atteint sur circuit une vitesse de pointe de 190 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 11,5 moteur diesel quatre cylindres de 1 995 cm3 18d délivre une puissance maximale de 143 ch. Il dispose d'un couple de 320 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/mn. En deux roues motrices, le X1 18d atteint sur circuit une vitesse de pointe de 202 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 9,6 le moteur diesel quatre cylindres de 1 995 cm3 20d, le X1 dispose de 184 ch et d'un couple de 380 Nm entre 1 750 et 2 750 tr/mn. Le SUV BMW atteint une vitesse maximale sur circuit en deux roues motrices de 220 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 7,8 X1 20d Efficient Dynamics à faibles émissions de CO2 dispose de 163 ch et d'un couple de 380 Nm disponible entre 1 750 et 2 750 Nm. Le X1 20d Efficient Dynamics atteint sur circuit une vitesse de pointe de 215 km/h avec un 0 à 100 km/h réalisé en 8,3 version 25d dispose de 218 chevaux et offre un couple de 450 Nm entre 1 500 et 2 500 tr/mn. Le X1 25d atteint une vitesse de pointe de 230 km/h et franchit le 0 à 100 en 6,8 les huit moteurs de la BMW X1, cinq peuvent transmettre leur couple via la transmission intégrale BMW transmission BMW xDrive assure la répartition variable du couple pilotée par l'électronique pour optimiser la traction, la stabilité directionnelle et le comportement dynamique en variantes à transmission intégrale peuvent être équipées en option du Contrôle de la transmission qui veille à une intervention bien dosée sur les freins et une compensation de couple permettant, sur un revêtement glissant ou dans les virages négociés à une allure dynamique, de combattre efficacement toute tendance au sous-virage dès qu'elle s'amorce.

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